二、關于靜態 在本文論述的范圍內,靜態是相對于電子技術智能化的動態顯示方式而言的。在電子技術飛速發展和普及的今天,智能交通信息設施的應用在大中城市似乎是一個趨勢。智能交通信息有其優勢,然而硬件成本、安裝、運行、維護、配套設施完善、軟件升級等問題成了制約其迅速普及的瓶頸。北京擁有國內面積最大和世界上最多、最復雜的公交線網,同時也擁有世界上最大的日常路面公共交通客流量。要想一步到位地在如此多的站點安裝以電子信號表達為基礎的公交信息顯示及查詢系統,是不現實也是沒有必要的。 而靜態的標識—路牌和站牌,無論在國內或是國外都有悠久的歷史,并仍然被世界的絕大部分地區所采用,是路面交通信息傳達媒介的主要組成部分。其相對優勢顯而易見:制作成本較低,便于維護和管理,占地面積小,易于被人們接受等。

 

三、關于信息結構 從上述對公交站牌的描述我們可以肯定,無論公交站牌的形式和種類如何,它的本質是傳達給人們信息。因此,對公交站牌進行設計的關鍵在于:如何組織并使人獲取這些信息。公交視覺信息系統的設計有其特殊性,公交系統的運行效率對整個城市的發展效率有著極其重要的影響,因此,設計必須保證信息具有快速、方便、易于常人識別等特征。 綜上所述,公交站牌設計的對象是信息,而設計的最終目標則是乘客,是“人”。公交站牌的設計不能僅僅流于制作材料高檔、樣式色彩漂亮等表面形式,而應真正從人的角度出發,研究人的信息接受過程,研究人的視覺生理和心理因素,才能夠確定公交站牌設計的信息容量和結構,以及圖形、文字、色彩、材料設計等表象形式,達到設計改進和優化的最終目的